问界M52022款四驱旗舰版怎么样

问界M5的外观算是平平无奇一类,几乎所有的设计都中规中矩,不出挑,但也不会犯错。内饰还是挺有意思的,比如在中控池区域设置了一个斜向的、带无线充电和散热功能的手机置物槽,一上车很自然就能把手机放在这充电。再往右侧还有一个杯架,对,仅仅是一个杯架。往后的置物槽里其实还有两个杯架位,但是深度实在太浅,放水杯并不算稳。除此以外,问界M5内饰的用料和做工尚说得过去,就是中控台和门板的接缝位置完全笔直,很容易把接缝暴露出来,并不像是出自成熟设计师之手。至于全液晶仪表和中控屏,其实不必费过多笔墨,因为在华为的技术加持下,无论是软硬件的素质,还是最终呈现的交互体验,在同价位中都属于鲜有敌手的水平。动力部分是问界M5的另一个亮点,前后双电机可以输出365千瓦、675牛米的动力。只是抛开参数,实际的加速体验并没有想象中那么刺激,哪怕全油下去,也不会给你那种一脚把人踹出去的粗暴感,而是循序渐进的把动力发放出来。1.5T的增程器是一台4缸机,在抑制震动方面具有先天优势,基本上除了停车状态下可以通过方向盘感受到些许震动以外,其他大多数时间里这台增程器的“存在感上海飞机店2021”并不强。问界M5采用了全铝合金悬架,前轴为四球节双叉臂,后轴则是多连杆,在同价位中你很难找到第二台拥有如此高配置悬架的车型。但实际的调校明显偏硬,毕竟车身的重量摆在这,调软了势必会带来开船感;但较硬的悬架一定程度牺牲了乘坐舒适性,对于路面的颠簸过滤的只能说较为一般,没有硬件那般亮眼。问界M5全系一共4款车型,最推荐的其实是入门的后驱标准版,因为在智能体验方面的差别不大,动力又完全够用,总的来说性价比是最高的。